Ремонт блок-картеров и гильз цилиндров двигателя

Основными причинами указанных неисправностей являются тепловые, механические и химические воздействия, а также знакопеременные нагрузки, возникающие во время работы двигателя.
Блок-картеры, имеющие изломы на внутренних перегородках более двух трещин длиной 80-120 мм, проходящих через различные отверстия на обработанных поверхностях, а также при наличии трещин и обломов гнезд вкладыши коренных подшипников, в гнездах под шейки распределительного вала, проходящих через масляные каналы и в местах, недопустимых для проведения сварочных и других работ, не восстанавливают, а выбраковывают.

Внутренние размеры отверстий, в зависимости от точности их изготовления контролируют индикаторным и микрометрическими нутромеры или штангенциркулями, а также соответствующими калибрами-пробками. Отклонение от правильной геометрической формы (овальность и конусность) отверстий под коренные подшипники и их износ по диаметру соответственно допускаются 0,02-0,03 мм и 0,02-0,04 мм.

Соосность отверстий под вкладыши коренных подшипников проверяют индикаторными и пневматическими приспособлениями типа КИ-6245 и КИ-4862 или специальными оправками. Простой оправкой является вал с лоском, который заключается в постели блока-картера. Зазор между ребрами вала-качалки поверхностью постели замеряют щупом.