Ремонт блок-картеров и гильз цилиндров двигателя

Изогнувшуюся и с местным износом нижнюю поверхность блока также обрабатывают на плоскошлифовальном или фрезерном станке. Блок устанавливают на столе станка верхней поверхностью и закрепляют так, чтобы картер его имел наименьшую деформацию.
Изношенные и Изогнувшийся поверхности блока, к которым примыкают картер маховика и кожух шестерен распределения простругиванием на поперечно-строгальный станок до выведения следов износа и получения надлежащей плоскостности. При этом перпендикулярность передней и задней обработанных стенок блока к общей оси отверстий коренных подшипников не должна превышать 0,2 мм на длине стенок.

Трещины в рубашках охлаждения блоков цилиндров при длине до 50 мм шлифуют, заклеивают клеями на основе эпоксидных смол или заваривают в холодном состоянии медными электродами с фтористо-кальциевым покрытием ОЗЧ-1, электродами с сварочной проволоки с толстой обмазкой ЦЧ-4. Блоки из алюминиевых сплавов заваривают электродами на алюминиевой основе ОЗА-2 и ОЗА-1.
Пробоины в наружных стенках и скопление трещин (после размораживания) устраняют, накладывая на них заплатки по контуру в напуск или вровень со стенками пробоин. Накладывают также заплатки на винтах с использованием клеевых композиций эпоксидных смол.

Трещину в перемычке между отверстиями под гильзы можно устранять приваркой электродами МНЧ-1 стальной накладки с последующей механической обработкой вытачки и посадочного пояска блока. Перемычку сначала обрабатывают, а затем приваривают с одновременным завариванием трещины на ребрах жесткости с предварительным установлением укрепляющих штифтов.