Ремонт головок цилиндров и деталей механизма газораспределения

После ремонта головки цилиндров проходят гидравлическое испытание под давлением 0,3-0,4 МПа в течение 4.5 мин. Течи и потение (просачивания) стенок в сварных швов не должно быть.

В клапанах отрабатываются прежде рабочие фаски тарелок, а также цилиндрические и торцевые поверхности их стержней. Имеет место коррозионное срабатывания главным образом в местах перехода от тарелки к стержню и на фасках, а также изгиб стержня клапана. Если стержень клапана изогнут более чем на 0,04 мм, этот дефект устраняют выравниванием на ручном прессе или молотком с медным бойком на правильной плите. Изгиб стержня, а также биение рабочей фаски тарелки определяют с помощью индикаторной головки при установке клапана на призмах, которые прилагаются к специальному станку СШК-3М для шлифовки фасок тарелок и торцов стержней клапанов. Сработанную цилиндрическую поверхность стержня клапана шлифуют на бесцентрово-шлифовальном станке до выведения следов износа или до ремонтного размера отверстия втулки.

Поверхность торца клапана должна быть перпендикулярной к образующей наружной поверхности стержня с точностью не ниже 0,05 мм на длине 10 мм. Шероховатость поверхностей торца и стержня клапана доводят до 7 класса, а рабочей фаски тарелки - до 8 класса. Угол наклона фаски для большинства клапанов должен составлять 45.30 °, а впускных клапанов двигателей автомобилей ЗИЛ, и некоторых других - 60.30 °. Непрямолинейность стержня клапана не должна превышать 0,02 мм на длине 100 мм, биение конической поверхности тарелки относительно образующей стержня - не более 0,05 мм.

Тарелки клапанов, высота цилиндрического пояска которых меньше 0,05 мм, проторцовывают, уменьшая диаметр тарелки на 1 мм. Изношенные уменьшены тарелки клапанов перетачивают на меньший размер для двигателей других марок. При этом надо следить, чтобы впускные клапаны не были переточено на выпускные (противоположное перетачивание допустимо).

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: