Японская legenda об идеальном автомобиле

Классная “фишка” этого японца – автомобиль отслеживает положение солнца и в зависимости от этого корректирует температуру в салоне с помощью раздельного климат-контроля так, чтобы всем было одинаково комфортно.

Впрочем, самое большое впечатление оставляет все равно заднее сиденье. Кажется, оно не уступает в комфорте какой-нибудь фантастически дорогой кровати в доме арабского шейха. Именно поэтому хочется путешествовать в Honda Legend в качестве пассажира заднего ряда. Желательно единственного пассажира.

А пока на заднем сиденье спокойно отдыхает кто-то другой, перед водителем встает непростая задача разобраться с тонкостями работы системы полного привода SH-AWD. Позиционируется она как самая продвинутая из автоматических полноприводных трансмиссий. Первоначально 70% крутящего момента уходят на передние колеса, соответственно, 30 – на задние. В зависимости от ситуации это соотношение может меняться. Следить за этим можно на экране приборной панели, там красиво показывается, на какие колеса сколько крутящего момента идет в данный момент. Что касается самого процесса езды: несмотря на то что автомобиль цепляется за дорогу очень неплохо, в поворотах стоит быть осторожнее, машина становится практически полностью заднеприводной. Вот тут, кстати, за рулем появляется “драйв”, так как кое-какие вольности система стабилизации водителю позволяет, вполне можно cпровоцировать дополнительный выплеск адреналина в кровь.

Помогает в этом бензиновый мотор, объем которого по сравнению с предыдущим поколением модели увеличился на 0,2 л и теперь составляет 3,7 л. При этом мощность двигателя осталась прежней: 295 л.с. Правда, за счет увеличения показателя максимального крутящего момента удалось снизить время разгона до “сотни” на 0,2 сек. (теперь 7,1 сек.). Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: