Тест-драйв mitsubishi galant

Прореха в модельном ряду марки на одном из самых важных для Mitsubishi международных рынков не давала спокойно спать руководителям компании. Полтора года плотного сотрудничества российских специалистов с японскими и американскими коллегами привели к тому, что модель Galant “Е”-сегмента стала поступать на российский рынок из Северной Америки.

От “серого” американца Galant’a (что-то на улицах Москвы они не попадались) официальную модель будут отличать прежде всего двигатель в исполнении “для холодного климата” и увеличенный до 165 мм дорожный просвет. К тому же немаловажно получить в распоряжение суровой русской зимой аккумулятор повышенной емкости и доработанную под плохие русские дороги подвеску.

Строгий стиль кузова чопорного Galant не имеет традиционных для Mitsubishi ярких ноток спортивности, как прежние поколения Galant’а, или свежей оригинальности, как минивэн Grandis. Большой Galant – это как черное пианино, рассмотренное под призмой современного искусства, или как Lancer – автомобиль для всех, не ставящий перед своим водителем возрастных, половых или социальных заграждений.

Костюмчик автомобилю пошит в соответствии с офисным стилем современных компаний. Черный, классического покроя, который органично впишется в среду делового центра любого города мира. Американца выдает странная по нашим меркам комплектация: роскошной ее никак не назовешь. То, что в оснащении присутствуют климат-контроль, отличная акустика Rockford и кожаный салон, тут Galant не делает откровений, но отсутствие маршрутного компьютера и элементарных датчиков дождя и включения ближнего света приводит в недоумение и разочарование из-за недооценки американцами приятных мелочей. Вместо этих функций стандартно ставится круиз-контроль, жутко удобный в дальних поездках. Например, четверть МКАДа удалось преодолеть, не трогая педали ногами, – регулировка скорости в диапазоне 80 +/- 10 км/ч легко осуществлялась подрулевым рычажком круиз-контроля.