Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма

Допустимый без ремонта натяжение для втулок верхних головок шатунов определяют усилиям их выпрессовывания, которое должно составлять не менее 4 кН. Нормальный характер сопряжения втулки шатуна с поршневым пальцем можно определить визуально: при температуре воздуха 15-20 ° С шатун, свободно висит на смазанном моторным маслом пальцы, прокрутке должен отклоняться от вертикали на угол до 30 °. При подгонке поршневых пальцев до бобышек поршней часто используют развертки, для чего поршень устанавливают днищем в специальные тиски с медными или алюминиевыми вставками. Посадка пальцев в бобышках поршня, как правило, более плотная, чем в отверстиях втулок шатуна. Разворачивать отверстия в бобышках поршня надо одновременно (в линию), чтобы не допускать перекоса общей оси отверстия бобышек с осью поршня.
Компрессионные и маслосъемные кольца подбирают по размерам гильз и канавок поршней, а также контролируют их упругость и зазоры в стыках.

Качество прилегания кольца к стенке-цилиндра (гильзы) проверяют на просвет, при этом кольцо надо ставить в перпендикулярной плоскости к оси цилиндра. В таком положении кольца проверяют также зазор в его стыка с помощью пластинчатого щупа. Радиальный зазор (просвет) кольца и цилиндра не должен превышать 0,02 мм более чем в двух местах на дуге в 30 ° и не ближе 30 ° от замка. Если надо, кольца подгоняют шлифовкой торцевых поверхностей и опиливанием стыков.

Кольца вставляют в канавки поршней с помощью пластинок или устройства меньшими диаметрами (или нитками) вверх.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: